Hos Brødrene Lihaug leverer barske menn fra seg det kjæreste de har. Motorsyklene sine.
– Mange vil gjerne bli værende på verkstedet mens vi skrur. Og vi liker å kombinere arbeid med det sosiale. Men etterhvert klapper vi dem på skulderen og sier at de får komme tilbake når det er klart. Vi Vi vil jo gjerne gjøre en god og effektiv jobb også, sier Svein Normann Lihaug som sammen med lillebroren Hans Fredrik Lihaug og Kenneth Jensen driver motorsykkelverkstedet Brødrene Lihaug. Lihaugbrødrene er opprinnelig fra Bø i Vesterålen. Kenneth er larviksgutt.
Brødrene Lihaug erLarviks eneste motorsykkelverksted ogforhandler av det japanske merket Kawasaki. Men på verkstedet skrur de på alt.
– Alt fra veteraner til topp moderne japanere. Vi har vel vært borti det meste etter hvert.
En tur i verkstedhallen i brødrenes lokaler på Hovland er som å gå på en utstilling med tema «motorsykkelens historie». Elegante engelskmenn fra 50-tallet, for eksempel et par Royal Enfields, en snerten Tsjekker i rødt og sølv, av merket Jawa, noen moderne fartsfantomer fra Japan, Kawasaki selvfølgelig også Lihaugs egen doning da. Russiske Dnepr, i militærgrønn og med sidevogn.
– Fra krigens dager sånn omtrent? gjetter denne uvitende reporter.
– Fra 70-tallet, svarer Lihaug uten antydning til å være fornærmet.
– Å gjette på krigen er ikke så dumt. Dnepr er en blank kopi av BMW-ene fra den tida. Ser du motorsykler som skal være fra den tida i amerikanske filmer er det helt sikkert en russer du ser og ikke den originale tyske. De ser helt like ut, og er mye billigere å krasje. Det var Dnepr Steve McQueen brukte i «Den store flukten» og det var bare Dnepr som gikk fløyten når Indiana Jones herjet med tyskerne.
Så vet vi det. Og merket er slett ikke uvanlig blant norske MC-entusiaster.
– Og da ikke til å krasje med. Det er solide, trygge sykler, slår Lihaug fast.
Yngstemann på verkstedet, Kenneth Jensen, er verken bror, nordlending eller Dnepr-entusiast. Men han er glad i å skru.
– Det har jeg vel gjort siden jeg var guttunge, forteller Jensen som kom inn på eiersiden litt etter brødrene.
– Var jo glad i å trimme mopeder og sånn.
– Og om en 16-åring kommer inn her og vil få Vespaen til å gå litt fortere?
– Så gjør vi vanlig service. Trimming kommer ikke på tale. Det var guttestreker, forteller Jensen.
– Har dere et godt råd til unge som skal bruke sparepengene sine å moped eller scooter?
– Kjøp kjente merker med god deletilgang. Obskure merker, for eksempel fra Kina, kan gjøre en serviceprosess både lang og dyr, sier Hans Lihaug.
Blir du overrasket når du hører hvem de utvikler den sammen med?
09.02.12 - 54:13
Noen lever virkelig ut drømmene sine... Se video:
08.02.12 - 14:46
Men det er det én ting som gjør at så få kan kjøpe den. Les testen:
08.02.12 - 58:04