...
«Selvmordsdører»: Bakdører som åpner «feil vei» gjør nye Opel Meriva svært praktisk, og har neppe de ulempene som ga dørtypen dette kallenavnet for mange år siden.

Praktiske Meriva

Med omvendte bakdører tar nye Opel Meriva praktisk talt imot deg med åpne armer.

Knut Jørgen Solheim Heum
Publisert 23.06.2010 kl 22:00 Oppdatert 25.06.2010 kl 15:10

Tips en venn på e-post:

...
Rom i flere etasjer: «FlexRail» er et smart system for oppbevaring av diverse småsaker mellom forsetene i Meriva.
...
Nøktern tysker: Nye Opel Meriva er en fornuftig familiebil med mange smarte løsninger.
...
Elegant og gjenkjennelig: Førerplassen i nye Opel Meriva viser tydelig slektskapet til Astra og Insignia.
...
God lasteplass: Bagasjerommet i Opel Meriva er på 400 liter.

Opel Meriva, som kom på markedet i 2003, er en liten og smart fleksibil som både appellerer til småbarnsfamilier og eldre ektepar som ønsker en kompakt bil med høy sittestilling. I disse dager står en ny utgave av bilen utstilt hos Opel-forhandlerne, som byr på enda flere smarte løsninger enn forgjengeren. Hovedkonkurrenter til Meriva er nye Kia Venga og søskenmodellene Nissan Note og Renault Modus.

Med Mervia videreføres formspråket som ble innført med Opel Insignia i 2008 og Astra i fjor, det vil si et uttrykksfullt design med strømlinjeformet og elegant silhuett.

Det mest iøynefallende med Opels nykommer er likevel de omvendte bakdørene – en detalj en god del bilmodeller etter krigen var utstyrt med. Løsningen fikk kallenavnet «selvmordsdører» på grunn av at døra ble livsfarlig om den ble åpnet i fart siden vinden rett og slett kunne røske døra av.

I dag er disse sikkerhetsproblemene løst – alle fire dører låses automatisk i fart – og de bakhengslede dørene på Opel Meriva gjør det lettere å komme inn og ut av kupeen fordi selve åpningen blir større enn ved tradisjonelle bakdører. Veldig kjekt med nesten 90 graders dørvinkel når eksempelvis barn skal settes i barneseter.

Meriva kan briljere med flere smarte detaljer som forenkler hverdagen. Setesystemet FlexSpace, hvor baksetet kan skyves 20 centimeter i lengderetningen og midtre bakseterygg bak kan brukes som bord, er videreutviklet og enda enklere å bruke. Seter som ikke er i bruk legges enkelt ned for større bagasjeplass. Systemet gir med dette en rekke muligheter til å tilpasse bruksbehovet fra to til femseter uten at noen av setene må tas ut.

Et eget modulbasert oppbevaringssystem mellom forsetene finnes kun i nye Meriva. Elementene kan omplasseres for oppbevaring av ulike småsaker og systemet består av smårom i flere etasjer.

Integrert sykkelstativ, som er lagret som en skuff under bagasjerommet når det ikke er i bruk, er også en løsning Opel er alene om.

Utstyrsgraden Enjoy byr på manuelt klimaanlegg, cruise control, radio/CD og ratt med varme. Topputgaven Cosmo har i tillegg kjørecomputer, tåkelys, elektriske vinduer også bak og aluminiumsfelger. I tillegg tilbys flere ekstrautstyrspakker.

Setene i Meriva gir fin sidestøtte for kroppen og stor frontrute bidrar til god romfølelse foran. Men den høye sittestillingen, i kombinasjon med at ikke rattet kan justeres tilstrekkelig ned, gir litt «bussfølelse». Opel har videreført store deler av Insignias elegante førerplass til deres nye lille fleksibil, noe som betyr høy grad av opplevd kvalitetsfølelse.

Understellet er av den faste typen og bidrar til stabil veiholdning. Og hjulopphenget takler dårlige veier godt.

Merivas girkasse er tettsteget og sjaltebevegelsene er korte og svært presise. Styrefølelsen kunne imidlertid vært enda litt bedre når kjøreegenskapene skal vurderes. På motorvei er bilen litt følsom for sidevind, men dette henger vel i stor grad sammen med karosseriets utforming.

I starten er det 1,4-liters bensinmotorer på mellom 100 og 140 hestekrefter og en 100-hesters dieselvariant (1,7 liter) som gjelder i Opel Meriva. Sistnevnte motor leveres kun i kombinasjon med 6-trinns automatgirkasse og gjør bilen lite CO2-vennlig.

Av 1,4-literne er de to største, som begge har turbo, nye, og 120-hesteren, som satt i testbilen, har debut i Meriva-modellen. Denne motoren er mer enn sprek nok, men trenger litt turtall for å klare brasene.

En mindre dieselmotor på 1,3 liter og 95 hester, som allerede i dag leveres til Astra, kommer til høsten. Dette blir en miljøtilpasset ecoFlex-utgave, hvor særlig lavt forbruk og CO2-utslipp er prioritert.

Biler til salgs lokalt

Biler Til Salgs:


De nyeste annonsene:

Annonsere i avis og på nett?
Sett inn annonse

Dagens videoklipp:

...

Kastet ut

klipp Du har sikkert sett videoer fra sjeik-landene hvor de drifter på motorveien. Her får du en skikkelig nybegynner. Les mer

Siste nytt Broom.no

404 - Not found

Error message: Got exception when fetching resource: Director returned null object for resource : /api.no/resources/relax/article/85/4370341/
QXL.no – Gjør et kupp Norges største nettauksjon
10 000 auksjoner slutter i dag Panasonic varmepumpe Sjekk ditt strømforbruk her! MittOppdrag Spar penger. Be om gratis anbud i dag. www.telefonkatalogen.biz Mediahuset Nova og telefonkatalogen.biz
– kvalitet og langsiktighet

Tips oss

Telefon: 800 82 000
SMS: OPTIPS til 2005
MMS: OPTIPS til 2005
E-post: nettavisa@op.no

Kontakt oss

Telefon: 33 16 30 00
Besøksadresse: Fritzøe Brygge, Stavernsveien 1
Postadresse: Postboks 5, 3285 Larvik
Telefaks: 33 16 30 01 (redaksjonen)

Redaksjonen

Ansv. red. (konst) Terje Svendsen, adm. dir. Håvard T. Heimdal
Redaktør: Per Marvin Tennum
Kanalsjef: Bjørn-Tore Sandbrekkene

Nettavisen OP.no

Dette nettsted er redigert på uavhengig grunnlag, i henhold til de prinsipper som er nedfelt i Redaktørplakaten , og på norske mediers etiske normer slik de er uttrykt i Vær-Varsom-plakaten og Tekstreklame-plakaten.

Redaktøransvar
Redaktøransvar
Innholdet i utskriften er vernet etter åndsverklovens regler.
Utskriften er kun til privat bruk og kan ikke benyttes på annen måte.
Kopiering eller spredning av innholdet krever avtale med rettighetshaver eller Kopinor.