For snart en måned siden ble vi presentert for fire brualternativer i f.b.m. nye E18 forbi Farriseidet, både i Larvik Museum og i ØP. Landskapsarkitekt Eva Preede i Statens vegvesen som sitter i juryen for konkurransen, ønsket innspill og synspunkter på forslagene. Leserbrevene i ØP har vært bemerkelsesverdig få. Diskusjonene på nettet (forumLarvik) har riktignok vært flere, i sin kjappe og fragmenterte form.

Jeg hadde selv et innlegg i ØP 11.02.10 under tittelen «Visuell forurensning» og har fått mange tilbakemeldinger og støtte for alternativet «Via Farris». Det er beklagelig at personlige meninger som oftest ikke blir kjent for offentligheten. Jeg ser for øvrig at de fleste på nettet foretrekker «Via Farris.

De som velger de spektakulære forslagene «»Kryss og tvers»» eller «Eggen», legger spesielt vekt på det monumentale, løsninger som vekker oppsikt og eventuell omtale i likhet med for eksempel Kulturhuset Bølgen.

Den juryerte konkurransen er utarbeidet etter følgende punkter:

l Hovedidé/konsept

l Arkitektonisk egenart og formgiving

l Kvalitet i løsningene, både arkitektoniske og funksjonelle

l Teknisk/økonomisk gjennomarbeidet

l Utviklingspotensial

Jeg vil da minne om Felles høringsuttalelse om E18 Bommestad-Sky i Larvik kommune» med konsekvensutredning, fra 2007. Ansvarlige for uttalelsen er velforeninger og interesseorganisasjoner som ble invitert til å delta og som representerer flere tusen berørte innbyggere. Sammen med fellesuttalelsen foreligger også separate høringsuttalelser fra de fleste velforeningene og interesseorganisasjonene.

Jeg refererer fra uttalelsene: «For Larvik er den vide fjorden med åpenhet ut mot Skagerak, Farrisvannet mellom åser og fjell og Lågen i stille flyt, en rikdom for oss alle. Men samtidig begrenser dette landområdet for vanlig ferdsel.» «Så når vi i dag står overfor den veldige trafikkøkningen vår tids velstand og produksjon har skapt og det som nærmest blir en naturrasering med en 4-felts autostrada gjennom produktiv mark, skog og fjell, må vi gjøre det vi kan for å begrense skadevirkningene.» Det presiseres også at de øvrige Vestfold-byene ligger fjernt fra den nye «trafikkmaskinen», d.v.s. nye E18. Ved Larvik derimot «trykker anlegget seg helt inn til og ned på våre daglig brukte områder.»

Videre vil jeg minne om fellesuttalelsen «2.3.0. Delstrekningen Farriseidet-Sky, argumenter for lav bru og tunnel gjennom Martineåsen» som bl.a. lyder slik: «Ved å bygge en bru (2D-alternativet til Statens vegvesen i 2007) som på det høyeste vil rage 40 meter over Farris, vil vi få et uhyrlig monument som vil synes (min understreking) og høres i mils omkrets. Den vil dessuten redusere utsikten for mange beboere i området.» Dette gjelder beboerne i øvre del av Bøkelia, Truvang, Farriseidet, deler av Langestrand, nedre del av Veldre og Anvik og Vasvik. Dessuten vil det også gjelde Bergeløkka som sannsynlig blir boareal en gang i nær framtid.

Disse uttalelsene bør veie tungt, og Larviks befolkning bør vise solidaritet med berørte parter og støtte forslaget «Via Farris» med sin diskré og mest mulig naturvennlig utforming, uten høye brukonstruksjoner.

Jeg er av den oppfatning at de fleste som foretrekker en spektakulær og monumental utforming av brua ved Farriseidet, har et heller perifert forhold til stedet. Det synes som de i liten grad har fulgt med i prosjekteringen av E18 Bommestad- Sky i perioden 2005-2010. Plutselig er det noen som ser en mulighet til å «selge» Larvik. Én spør sågar: «Hvem bygger vi brua for, for oss selv eller turistene og kundene?» Men det blir feil fokus på veiutbyggingen forbi Farriseidet og Larvik. Jeg er ikke i tvil om at brua først og fremst er av betydning for oss som skal bo og oppholde oss i dette området.