Denne sommeren har det vært en rekke oppslag landet over om dårlige veier, og la det være klart: Dette er ikke en situasjon Arbeiderpartiet er fornøyd med.

Gode veier er en forutsetning for et effektivt næringsliv, for befolkningsutvikling og for velferd. Derfor er det å ruste opp samferdsel og infrastruktur en av regjeringas viktigste oppgaver.

Forfallet på norske veier skal stoppes.

Vi vil bruke mer penger på veivedlikeholdet i budsjettet for 2011 enn vi har gjort noen gang før.

Siden den rødgrønne regjeringen overtok, har bevilgningene til veivedlikehold økt med over 30 prosent.

Pengene er bevilget og nå gjøres jobben.

Det kan hende at bilister må stå i kø denne sommeren på grunn av veiarbeid, men det er fordi det gjøres et kjempeløft på blant annet asfaltering, opprustning av bruer og tunneler og sikring av veibaner.

Bare i sommer vil 3600 kilometer riks- og fylkesveier få ny asfalt, og dette betyr at nær en femtedel av riks- og fylkesveiene får nytt asfaltdekke i løpet av 2009 og 2010.

I tillegg er det også mange nye veistrekninger som bygges ut.

Samtidig prøver høyresiden seg på et spill der de later som vi kan få mer vei, uten at det tilsynelatende vil koste samfunnet mer, gjennom såkalte OPS (offentlig privat samarbeid).

Høyre vil finansiere flere veiutbygginger på denne måten.

Problemet er at vi da bygger på avbetaling.

Erfaringene fra andre land, blant annet England, som i stor grad har benyttet seg av OPS-modeller, viser at tidligere igangsatte byggeprosjekter nå binder opp en så stor del av statsbudsjettet at dette medfører store økonomiske problemer for et land som allerede er hardt ramma av finanskrisen.

Å inngå et OPS betyr at staten «låner» penger av private for å bygge vei. Det betyr at staten, med renter, må betale dette tilbake.

Evalueringer av tidligere OPS-prosjekter viser at det verken nødvendigvis blir billigere – eller går raskere.

Dessuten medfører OPS et stort byråkrati gjennom kontraktsinngåelser.

Det er ikke noe problem i Norge at staten mangler penger. Staten har penger nok, og derfor gjennomfører det rødgrønne flertallet nå tidenes samferdselsløft.

Vi skal bruke 100 milliarder kroner mer på vei og bane fra 2010 – 2019. Bare i år er økningen på veiinvesteringer på 34 prosent.

Med andre ord viser den rødgrønne satsninga på veivedlikehold og investeringer at vi asfalterer – mens opposisjonen svartmaler.