Lørdag ettermiddag starter NLI Alfr. Andersen monteringen av Nordenga bru ved operaen i Oslo.

Nordenga bru er omsider på plass klar i Oslo, etter 1 års bygging i Holland. Brua er en uvanlig stor bru, som skal frakte biler i dobbel kjørebane og personell i gangbane over Oslo S.

Brua er 170 meter lang og veier 2000 tonn. Brukonstruksjonen skal bidra til å styrke brustedets betydning i byen, heter det i arkitektens beskrivelse.

- Stålkonstruksjonen vil bli en oppsiktsvekkende detalj på brua, med en høyde på opp til 35 meter mot nord. selve kjørebanen vil ligge syv meter over bakkenivå, forteller prosjektleder Paal Haruki Sanni til ØP Nett.

- Konstruksjonsvalget, med fagverk og søyler, som bærer vegbanen, har bakgrunn i at antall søyler innad sporområdet skal bli et minimum. Av hensyn til både kjørende og syklende, vil to brubaner bli etablert, forteller han.

Brua er produsert i Holland og fraktet i 4 deler på lekter. Elementene ble kjørt i land bak operaen og fraktet over E18.

- Når 670 tonn stål krysser E18 er det spektakulært, sier Sanni.

Samtidig som brua har vært under produksjon, har det pågått omfattende prosjektering og forberedelser for installasjon i Oslo. Brua skal lanseres 4 ganger over sporområder.

- Her har vært det mange store utfordringer med dårlig grunnforhold, omfattende koordinering med jernbaneverket, statens vegevesen osv. Kompliserte risikoanalyser for alle mulige scenarioer har naturligvis vært gjennomført i forbindelse med installasjonen, sier Sanni.

- Vi har også for et år siden avtalt datoer med Jernbaneverket for stengning av Oslo S, og det har vært en meget hektisk klargjøringsperiode for alle involverte. Mange har stått hardt på for å kunne rekke første lansering. I dag er mange slitne men de kan og være stolte hilsen prosjektleder, sier han

Brua skal skyves over mange lanseringslager og vedlagte bildet viser en forlengelse av broa for å tåle belastningen opp selve lanseringslagrene sammen med en stolt prosjektleder. I ettermiddag starter første lansering. Etter lansering er det skjøting av brokonstruksjonen, og fire uker senere er det ny lansering, og så enda en skjøteperiode før hele broen er på plass. Det meste av broen vil være på plass siste helga i mai.

Endelig bru skal stå ferdig i tråd med Bjørvikatunnellen høsten 2010.