SKAL MEKLE: Prosjektleder Hanne Sophie Solhaug i BaneNOR har hele tiden vært klar på at trasé over Verningen kan bli et problematisk valg for Larvik. Det bekreftes nå av konserndirektøren. Men Rune Høiseth tror mekling kan føre fram likevel. Hvis ikke henger ny stasjon i Kongegata også i en tynn tråd. Foto: Lasse Nordheim
ENKELT: Larvik kommune byr nå på en forenklet gjennomgang av jernbanersaken. Foto: Skjermdump
INTERCITY-KAMERATER: Rune Høiseth (t.v.), Olav Nordheim, Erik Bringedal og Knut Olav Omholt er enige om både stasjonsplassering og trasé inn mot Larvik. Foto: Lasse Nordheim
FORTSATT KONGEGATA: Ordfører Rune Høiseth (t.v.) og Høyres Bjarne Steen tror den politikse behandlingen i Larvik vil foregå som tidligere signalisert, at kommunestyret velger Kongegata, til tross for at jernbanedirektøren nå signaliserer at det kan bli for dyrt. (Foto: Lasse Nordheim)
BLADET FRA MUNNEN: Nå må noen gi Bane NOR en leksjon i lokalgeografi og fortelle hvordan et fremtidig trafikkmønster vil bli., skriver Bjørn Storm Halvorsen. Foto: Bane NOR
SVARTE OPP ALLE: Prosjektleder Hanne Sophie Solhaug og hennes kolleger i Bane NOR svarte opp alle som kom innom Bølgen torsdag ettermiddag. Her i samtale med Harald Skaatan fra Hvarnes.
MANGE HADDE SPØRSMÅL: Rune Dreng var en av mange som hadde spørsmål under folkemøtet. Foto: Therese Eskelund
INDRE HAVN: Sånn ser arkitektfirmaet Dyrvik Arkitekter for seg at en stasjon i Indre havn kan se ut, med en kanal og tett med hus rundt. Foto: Dyrvik Arkitekter
SPLITTET: Befolkningen i Larvik er splittet når det gjelder stasjonsplassering.
KLAR I SIN SAK: Tim Mathiesen mener at jernbanestasjonen bør være i Kongegata. Foto: Østlands-Posten/Privat
MARKERER SEG: Venstres ordførerkandidat Magdalena Lindtvedt markerer seg med å foreslå utredning av Bommestad som alternativ jernbanestasjonplassering.
LIGGER I VEIEN: Når Bane NOR skal bygge ny trasé må de erverve eiendommer over hele Larvik. Trygve Bøe er en av eiendomsbesitterne de garantert må ta kontakt med. Foto: Bjørn Jakobsen, Østlands-Posten
HEFTIGE DISKUSJONER: Umiddelbart etter at Bane NOR hadde avslørt anbefalt stasjonsplassering, begynte debatten på gulvet i Sliperiet. Den kommer til å vare i mange måneder framover. Foto: Terje Svendsen
SKAGERRAKSPORTEN: Rainer og Christian foreslår den høye jernbaneløsningen i Indre havn, og vil ha bysentrum dit. Med handel og næring i nye bygg langs den lange jernbaneperrongen og flott utsyn til sjøen gjennom Skagerraksporten. Foto: C.F. Møller Arkitekter, Dronninga Landskap og Rejlers for BaneNOR
ÅPNER OPP: Se nøye på denne illustrasjonen, for Ketil og Geir foreslår nye kvartaler og gater som får byen til å bli mer samlet. Kongegata-alternativet gir omtrent halvparten så lang togperrong som Indre havn-alternativet. Foto: Asplan Viak/Norconsult
TOG ELLER IKKE: Vil vi fortsatt ha jernbane her, gjennom Indre havn? Den framtidige traseen vil eventuelt komme ut et sted i fjellet i front på bildet. Foto: Louise Samnøy
HVA ØNSKER DU? Hege Eick, Camilla Fjellvik Paulsen og Hilde Bøkestad ønsker seg dine innspill til byutviklingen av Larvik mot 2040. Foto: Kjersti Bache
Ansvarlig redaktør Terje Svendsen mener det er uklokt å gjøre seg opp en bastant mening på bakgrunn av det man nå vet.
NY STASJON HER?: Så langt ØP kan forstå vil ny jernbane, dersom sentrumsalternativet velges, komme gjennom dette området med stasjon ved Johan Sverdrups gate. Foto: Geir Eriksen (dronefoto)/Terje Svendsen (grafikk)
FREDET: Larvik Jernbanestasjon er fredet og kan dermed ikke rives. Foto: Bjørn Jakobsen
Alternative trasémuligheter fra Sandefjord til Kleivertunnelen vest for Farriseidet. Foto: Bane Nor
Foto: Terje Svendsen Østlands-Posten
Utredningsalternativer: Jernbaneverket utreder seks alternative stasjonsplasseringer i Larvik. Av alternativene Bøkeskogen (Bergeløkka), Hammerdalen, Lilletorget, Thor Heyerdahl vgs, dagens plassering og Johan Sverdrupsgate (Torget), er det de to siste lokasjonene som oppfattes som de beste, sett i forhold til byutvikling. Tegnforklaring: Heltrukne sorte linjer er dagstrekning, stiplete sorte er tunneltrasé. NB! Østgående trasé fra dagens stasjonsplassering er tegnet feil. Traseen skal i tunnel med innslag ved Munken og ut i dagen ved Elveveien.Foto: Jernbaneverket