KUTTER LARVIK: Regjeringen har ikke med noe konkret om dobbeltspor til og gjennom Larvik i sitt forslag til Nasjonal Transportplan. Fra Venstre: barne- og familieminister Kjell Ingolf Ropstad , statsminister Erna Solberg, samferdselsminister Knut Arild og kunnskaps- og integreringsminister Guri Melby. Foto: Faksimile fra pressekonferansen fredag
FRA TOGSPOR TIL TURVEI?: Med et nye tilbudet som Bane Nor har lagt på bordet kan man muligens være et steg nærmere turvei på den nedlagte jernbanetraseen mellom Porsgrunn og Larvik. Foto: Bjørn-Tore Sandbrekkene, OP.no
ER BEVILGET MIDLER: Lene Westgaard-Halle sier det allerede ligger prosjektmidler i statsbudsjettet til ny jernbane gjennom Vestfold: - Nå må vi bare sørge for at det også framover kommer midler. Foto: Bjørn-Tore Sandbrekkene
NSB. Vestfoldbanen. Barkåker. Dobbeltspor. Jernbanen. Jernbane. Foto: Asbjørn Olav Lien
BARE SAMTALER: Ordfører Erik Bringedal vil ha med Bane Nor Eiendom på utbygging i Indre havn. Foto: Arkiv
FRYKTER BYUTVIKLING BLIR HEMMET: Både Truls Vasvik, til venstre, og Rune Høiseth sier det nå blir viktig å sørge for at utbygging av dobbeltspor helt til Skien kommer med i Nasjonal Transportplan. Foto: Bjørn-Tore Sandbrekkene, Østlands-Posten
Ordfører Erik Bringedal. Foto: Bjørn-Tore Sandbrekkene, Østlands-Posten
Lars Tangerås, prosjektdirektør i Bane NOR Foto: Anne Mette Storvik/Bane NOR
OMLEGGING: Nordgående løp av omleggingsveien (lengst til høyre i bildet) åpnes mandag 30. november. Foto: Jan Morten Roberg, Bane NOR
FORSINKELSER: Vy opplyser at togpassasjerer må regne med forsinkelser og innstilte tog på grunn av feilen på sporveksleren ved Nykirke. Foto: Asbjørn Olav Lien
FIRE I TIMEN: Dersom signalene fra Bane NOR og samferdselsministeren blir fulgt opp, får Tønsberg både flere og raskere tog mot Oslo enn byer lenger sør i fylket. Her suser et tog fra nord inn i Jarlsbergtunnelen. Foto: Asbjørn Olav Lien
ENDRES IKKE: Verken departementet, BaneNOR eller ordfører Erik Bringedal har tro på at valget av Kongegata som stasjonsplassering vil bli endret. Foto: BaneNOR
JUBLER: Morten Skuggedal, til venstre, og Svein Arne Gusland i Verningen velforening sier at lokalmiljøet nå endelig kan slappe av og se framover. Foto: Bjørn-Tore Sandbrekkene
SKUFFET: Thor-Anders Lundh Håkestad hos Lundhs sier avgjørelsen vil være negativ for verdiskapningen i Larvik. Foto: Bjørn-Tore Sandbrekkene, Østlands-Posten
PERMANENT LØSNING? Samferdselsministeren sår nå tvil om det i det hele tatt blir ny jernbane løsning gjennom Larvik, eller om vi må klare oss med den gamle på ubestemt tid. Foto: Bjørn-Tore Sandbrekkene, arkivfoto
KORRIDORER: Larviks politikere vil ha Verningen. Det vil ikke Bane NOR.
STOPPER I DRAMMEN: Skal du ta toget nordover i sommer bør du beregne ekstra god tid. Foto: NSB
TÅRNHUS: Planene innebærer et signalbygg ved den nye jernbanestasjonen som er 65 meter høyt, og kan gi plass til 20 etasjer. (Illustrasjon: Rambøll)
KNUTEPUNKT: B16 og Rambøll vil sammen med Bane NOR og kommunen skape det nye knutepunktet sentralt i Sandefjord. Her ses tårnbygget i Bugårdsbakken 17. T.h. den nye jernbanestasjonen. (Illustrasjon: Rambøll)
GLADNYHET TIL TØNSBERG: Utbyggingsplanene er optimalisert. – Dermed kan vi åpne sammenhengende dobbeltspor med to tog i timen på Vestfoldbanen til Tønsberg i 2024, et helt år tidligere enn først planlagt, sier Hanne Stormo i Bane Nor. Foto: Asbjørn Olav Lien / Anne Mette Storvik
INNSPURT: Både Larviks ordfører, Erik Bringedal, til venstre, og grunneier Rolf Gjerstad håper ny jernbanetrase vil bli over Verningen. Det er det blant annet Lise Solbakken i planavdelingen i Kommunal- og moderniseringsdepartementet som skal avgjøre. Foto: Bjørn-Tore Sandbrekkene, Østlands-Posten
DE BERØRTE: Bakgrunn for møtet var å spørre ordføreren hvorfor det ikke har kommet svar på mine leserbrev om Kongegata-alternativet, og om hva de berørte kan forvente. Foto: Illustrasjon: Bane NOR
FRAM OG TILBAKE: Etter at de gamle jernbanesporene ble frigjort for å få ut materiell fra Bane NORs lager, er de igjen delvis skjult under asfalt. Foto: Per Marvin Tennum
KAN TA TID: Hvor ny stasjon skal ligge og hvor en framtidig jernbanetrase skal gå er uvisst. Det er opp til departementene å bestemme. Foto: Sigfrid Kvasjord, arkiv
UENIGE: Bane NORs Hanne Sophie Solhaug og ordfører Rune Høiseth. Nå er meklingen avlyst. Foto: Lasse Nordheim, arkiv
STARTER MEKLING: Tirsdag neste uke starter meklingen mellom Bane NOR og Larvik kommune. Her er ordfører Rune Høiseth sammen tidligere planleggingssjef i Bane NOR, Hanne Sophie Solhaug. Foto: Lasse Nordheim, arkiv
VELLYKKET: Møte ble vellykket i den forstand at han lover å komme med et svar på mine innlegg, skriver Tore Larsen. Foto: Joachim Hellenes
FOR VIKTIG: Trasé og stasjonsplassering er for viktig til at uvitenhet kan låse saken med et uriktig vedtak, skriver Leif Røsholt.
MULIG STASJON: Slik kan den nye stasjonen i Stokke bli seende ut i fremtiden. Men stasjonen kan måtte vike fordi myndighetene har gitt beskjed om at kostnadene til InterCity-utbyggingen må reduseres. Foto: Illustrasjonsfoto
Forkastes? Jeg blir ikke overrasket om Bane NOR finner alternativet Kongegata så dyrt at det blir forkastet. Da må man til igjen, og man må skyve beslutningen enda lenger fram i tid, skriver Inge Bergeland.Illustrasjon: Bane NOR
En rekke ordførere i Vestfold og Telemark har bedt Drammen bystyre om å bestemme seg om bybrua. Blant de urolige er Telemarks fylkesordfører Sven Tore Løkslid (øverst), ordfører i Larvik, Rune Høiseth, kollegaen Rune Hogsnes i Vestfold og ordfører i Sande, Elin Weggesrud. Foto: Illustrasjon
USIKKERHET: Mange boliger i sentrum vil bli berørt av en ny jernbane med stasjon i Kongegata. Foto: Arkivfoto
Viadukten på gamle E18 rives i disse dager Foto: Heoppslag i ØP av Bjørn-Tore Sandbrekkene
SKIFTER SKINNER: De hvite sekkene inneholder clips som skal brukes til å skifte skinner på denne strekningen i helga. Naboer skal være varslet om at det blir nattarbeid. Foto: ØP-tipser
LES: Men dagens politikere kan legge til rette for at flest mulig tar toget. Jeg vil anbefale Tor Bjørvik og andre skeptikere til sentral plassering å lese en rapport fra Transportøkonomisk Institutt som heter «Effekter av sentral og ikke-sentral lokalisering av jernbanestasjoner», skriver SVs Bergljot Styrvold.
EN VISJON? Jeg savner en indre havn i Larvik, en småbåthavn som medfører liv og røre og omsetning. Det vil være mye mer enn et leskur og perrong. En småbåthavn som fremhever Larvik fra Tollerodden til Tenvik. En visjon? skriver statsviter Geir Askløv. Foto: Terje Svendsen
Slik ser Åke Berg for seg hvordan Indre Havn-alternativet kan komme til å oppleves. Foto: Åke Berg
ADVARER: Hanne Stormo advarer mot å ikke bygge ny bybru i Drammen. Det kan blant annet ramme Vestfoldbanen. Foto: ANNE METTE STORVIK
BERGELØKKA: Den foreslåtte traseen vil rasere Bøkeskogen ned mot Kilen, gi en ny viadukt gjennom skogen og flytte byutviklingen i Larvik bort fra Fjordbyen, skriver Bård Jervan i denne kommentaren. Foto: Louise Samnøy
BERGELØKKA: Illustrasjon av prosjektgruppa med ny jernbanestasjon på Bergeløkka. Foto: PROSJEKTGRUPPA
BEDRE Å VENTE: Jeg tror at det er bedre at toget kommer to-tre år seinere enn at vi får en feilplassert stasjon for all framtid, skriver Tor Bjørvik. Foto: Asbjørn Olav Lien