SKUFFET: Vi bare spør – når er nok for bydelen vår, spør Torstrand vel. Foto: Privat
De største taperne når dobbeltspor i Larvik legges på is er innbyggerne i bydelen Torstrand. Nå må politikerne tenke på nettopp innbyggerne i Larvik. Foto: Terje Svendsen
TOMME VOGNER: Selv om det nesten ikke lenger er passasjerer på Vestfoldbanen kjører Vy samtlige avganger som står i rutetabellen. Selskapet er forpliktet til å frakte nøkkelpersonell til og fra jobb, og har strenge hygienerutiner for både passasjerer og ansatte om bord i togene. Foto: Asbjørn Olav Lien
Tog på Vestfoldbanen Foto: Gunnar Ridderström
ALLEREDE HOLDT AV: Store arealer, både i bykjernen og utenfor, er satt av til dobbeltspor forbi Larvik. Nå stopper byutviklingen opp fram til det blir klarere hva som skjer framover, og om det blir dobbeltspor eller ikke. Foto: Sigfrid Kvasjord
ALLEREDE HOLDT AV: Store arealer, både i bykjernen og utenfor, er satt av til dobbeltspor forbi Larvik. Nå stopper byutviklingen opp fram til det blir klarere hva som skjer framover, og om det blir dobbeltspor eller ikke. Foto: Sigfrid Kvasjord
Samferdselsminister Knut Arild Hareide (Krf) Foto: Terje Pedersen/NTB
FRYKTER KONSEKVENSENE: Dersom det ikke blir dobbeltspor på hele Østfoldbanen frykter flere langs strekningen at det vil hemme byutviklingen, og det er ikke bare i Larvik at lokalpolitikerne reagerer. Foto: Asbjørn Olav Lien, arkiv
ENDRINGER: Planene for dobbeltspor mellom byene på Østlandet, inkludert Larvik, ser nå ut til å endres voldsomt. Foto: Sigfrid Kvasjord
NULL INFORMASJON: Uten noen som helst informasjon på forhånd, oppdaget Ivar Andreassen at 70 dekar av Norges fineste matjord kan bli til jernbanespor. – Jeg gir ikke fra meg en eneste kvadratmeter. Det må i så fall skje gjennom ekspropriasjon, sier Andreassen. Foto: Jan Broms
KORRIDORER: Larviks politikere vil ha Verningen. Det vil ikke Bane NOR.
KLIMA-VIKTIG: Skal Vestfold og Telemark bli en klimapositiv industriregion, er jernbaneutbygging av avgjørende betydning, mener Kristin Saga, regiondirektør i NHO. Foto: Lars Døvle Larssen
TÅRNHUS: Planene innebærer et signalbygg ved den nye jernbanestasjonen som er 65 meter høyt, og kan gi plass til 20 etasjer. (Illustrasjon: Rambøll)
STARTER MEKLING: Tirsdag neste uke starter meklingen mellom Bane NOR og Larvik kommune. Her er ordfører Rune Høiseth sammen tidligere planleggingssjef i Bane NOR, Hanne Sophie Solhaug. Foto: Lasse Nordheim, arkiv
SKAL MEKLE: Prosjektleder Hanne Sophie Solhaug i BaneNOR har hele tiden vært klar på at trasé over Verningen kan bli et problematisk valg for Larvik. Det bekreftes nå av konserndirektøren. Men Rune Høiseth tror mekling kan føre fram likevel. Hvis ikke henger ny stasjon i Kongegata også i en tynn tråd. Foto: Lasse Nordheim
En rekke ordførere i Vestfold og Telemark har bedt Drammen bystyre om å bestemme seg om bybrua. Blant de urolige er Telemarks fylkesordfører Sven Tore Løkslid (øverst), ordfører i Larvik, Rune Høiseth, kollegaen Rune Hogsnes i Vestfold og ordfører i Sande, Elin Weggesrud. Foto: Illustrasjon
STOLTE AV UTVIKLINGEN: Rune Høiseth, Elin Nyland og Harald Schrøder mener Larvik er på rett vei. Nå håper de på ny tillit fra velgerne. Foto: Erik Werner Andersen
GOD STEMNING: Bane NORs prosjektsjef Hanne Sophie Solhaug var rask til å gratulere Høyres Bjarne Steen da InterCity-vedtaket var et faktum i Sliperiet onsdag kveld. Foto: Lasse Nordheim
BLANK AVISNING: Prosjektsjef hos Bane NOR, Hanne Sophie Solhaug er helt klar på at miljøtunnel ved Verningen ikke er aktuelt. Foto: Bane NOR
STEILE FRONTER: Per Manvik (t.v.) og Birgitte Gulla Løken var ikke helt på bølgelengde da jernbanesaken var oppe i formannskapet onsdag. Foto: Lasse Nordheim
GRUNNEIERE: Per Anders Lund (t.v.), Ole Alexander Skaara, Halvor Skaara og Rolf Gjerstad står bak det alternative traséforslaget over Verningen. Foto: Lasse Nordheim, arkiv
ALTERNATIVT FORSLAG: I den nye videoen kan du følge den foreslåtte traseen fra Sandefjord-grensa og gjennom Larvik. Foto: Skjermdump fra video
ENKELT: Larvik kommune byr nå på en forenklet gjennomgang av jernbanersaken. Foto: Skjermdump
INTERCITY-KAMERATER: Rune Høiseth (t.v.), Olav Nordheim, Erik Bringedal og Knut Olav Omholt er enige om både stasjonsplassering og trasé inn mot Larvik. Foto: Lasse Nordheim
– KJØR PÅ: Dag Terje Andersen lover å gjøre sitt for at jernbaneprosjektet i Larvik skal bli realisert som planlagt. Han oppfordrer Larvik til å «holde trykket oppe» for ikke å havne bakover i køen. Foto: Olaf Akselsen, arkiv
IMOT SENTRUMSSTASJON: Ifølge rapporten vil InterCity-prosjektet, med stasjoner i sentrum, ha en negativ lønnsomhet på over 70 milliarder kroner. – Dette er ting jeg har hevdet hele tiden, sier Per Manvik. Foto: Lasse Nordheim, arkiv
– TUNNEL ER LØSNINGEN: Det mener Per Anders Lund (t.v.), Ole Alexander Skaara, Kåre Johansen, Halvor Skaara og Rolf Gjerstad. Foto: Lasse Nordheim
IKKE ENIGE: Ledelsen hos Lett-Tak mener fortsatt Verningen-korridoren er eneste akseptable alternativ. Bildet er tatt etter møte med Bane NOR og Larvik kommune torsdag. Fra venstre: Terje Grennes og Marianne Bjelland, Bane NOR, Camilla Fjellvik Paulsen, Larvik kommune, Ole Snekkerhaugen, Bane NOR, Ole Sannes Riiser, Larvik kommune, Mette Lundh Håkestad, styreleder Lett-Tak, produksjonssjef Lett-Tak, Thor Inge Karlsen, og daglig leder hos Lett-Tak, Stein Erik Kvam. Foto: Bjørn-Tore Sandbrekkene, Østlands-Posten
HELLER MOT KONGEGATA: – Innstillingen fra gruppemøtet inneholder stasjon i Kongegata. Men det er vedtaket på medlemsmøtet torsdag som avgjør, sier Turid Løsnæs. Foto: Lasse Nordheim
VRAKET BERGELØKKA – IGJEN: – Det er ikke mulig å etablere en stasjon med en så krapp kurve, fastslo Terje Grennes fra Norconsult i formannskapet onsdag. Foto: Lasse Nordheim
UTSETTER: Hanne Sophie Solhaug fra Bane NOR, til venstre, og kommunalsjef Hilde Bøkestad er enige i at avgjørelse i InterCity-saken bør utsettes til august. Foto: Bjørn-Tore Sandbrekkene, Østlands-Posten
VESTFOLDBANEN NSBs InterCityExpress-tog passerer Lauve stasjon Foto: Per Nyhus
GIGANTPROSJEKT: InterCity-planene for Larvik har vært gjennom åtte runder i kommunestyret, viser en oversikt som du kan se lenger nede i denne saken. Foto: Bjørn-Tore Sandbrekkene, arkiv
INVITERTE SAMFERDSELSMINISTEREN: – Det er på tide at han får se dette, hva Bane NOR har tenkt å legge opp til, sier Frps gruppeleder Per Manvik. Foto: Lasse Nordheim
RYDDIGHET: Siden de varslede innsigelsene er i innbyrdes motstrid, vil kommunen ha en svært viktig rolle i å sørge for at den videre prosessen inn mot innsigelsesmyndighetene skjer på en ryddig måte, skriver kommunalsjef Hilde Bøkestad og virksomhetsleder Hege Eick. Foto: Arkivfoto
Å UTSETTE VALGET: Hva vil skje hvis politikerne velger å utsette valget av jernbaneplassering? Foto: Louise Samnøy
AVDEKKET TABBE: Rolf Kristian Gjerstad fikk ikke det samme svaret som Bane NOR da han summerte tallene i rapporten. Nå har både Vestfold Bondelag og Jordvern Vestfold endret sine høringsuttalelser. Foto: Lasse Nordheim
Sandvika Foto: Kjersti Bache
INDRE HAVN UTEN JERNBANE: Niels Torp foreslår strandpromenade fra Farris Bad til Tollerodden langs sjøen. Han vil ha hele området fra Storgata mot sjøen som grøntområde der ingen skal bo, og alt skal kun være tilbud for allmennheten. Ingen hus skal være høyere enn tre til fire etasjer. Fra venstre, bak brygga med Pakkhuset, foreslår han at Fiskebrygga tas opp igjen med en mathall liggende ved Østre Brygge. På tuppen av Østre Brygge har han foreslått en stormpaviljong, der man kan nyte uværet. Det planlagte kunnskapssenteret har han tegnet i to bygg bak en strandpark med biblioteket som nærmeste nabo mot høyre. Den gamle stasjonsbygningen er tenkt som en kunsthall med en strandklubb og eventsenter med sauna i forkant, og så en bystrand med sjøbasseng mot sjøen. De to store byggene som spisser seg mot sjøen, er et Thor Heyerdahl-senter i bakkant av små kiosker og kafeer på bryggekanten. Skottebrygga tenker han kan være en liten gjestehavn med et Colin Archer-senter liggende omtrent der Skotta uteservering ligger i dag. Foto: Arkitektkontoret Niels Torp